特殊車両を取り扱っていると絶対に出てくる専門用語を解説します。ハンドブックなどを読んでいると、普段目にすることのない言葉がずらっと並んでいることもあり、その言葉の意味を調べるだけでも結構な労力がかかります。
オンラインで申請ともなれば「知ってて当然だよね？何を聞いてるか分かってるよね？」と、至極当たりまえにそういう言葉が飛び出すので、事前に知っておくことが必要です。
この記事では私がわからなくて調べたそういう言葉をまとめてあります。ご自身で調べるのもいいです（勉強になりますしね）が「あれ？これどういう意味だっけ？」となったときの備忘録として、参考になさってください。

一般的制限値

道路法47条1項、車両制限令3条で定められている、道路の構造を守り、交通の危険を防ぐための制限値です。寸法（幅、高さ、長さ、最小回転半径）と重量（総重量、軸重、隣接軸重、輪荷重）のうち、一つでもオーバーする車両は「特殊車両」とされ、道路通行に許可が必要となります。
ここでいう”車両”というのは人が乗っている状態、貨物が積載されている状態をいいます。他の車両を牽引している場合は牽引されている車両を含みます。

最小回転半径

ハンドルをめいっぱい切って回転したときに外側前輪の描く弧の直径から算出される数値です。この数値が小さいほど小回りが効きやすく、大きいほど小回りが効かないこととなります。日本の一般的な軽自動車で4メートルから5メートルいかない程度、大きなSUVなんかの車で6メートル程度なので、１２メートルという数字がいかに大きい数字かは想像できるかと思います。

軸重、輪荷重

車の重さ全てを支えているのは、常に地面に接しているタイヤなのですが、そのタイヤがつけられている車軸にも全ての重さがかかります。例えば100kgの物を2本の車軸で支えるのであれば一本は50kgの負荷がかかっているということです。一般的な自動車は前後の２つですが、特殊車両の場合は総重量が桁違いなので車軸を増やして分散させることで車軸一本にかかる軸重を緩和しています。
また、タイヤにかかる重さを輪荷重といいます。軸重に10トンの重さがかかる場合、２つのタイヤで5トンの輪荷重、４つのタイヤなら2.5トンという感じですね。

軸距、最遠軸距（ホイールベース）

軸距とは、自動車等の前輪の車軸中心と後輪の車軸中心との間の距離をいいます。上の絵にも書いていますが、特殊車両では車軸はたくさんあるので、一番前の車軸中心と一番後ろの車軸中心の距離を指して「最遠軸距」と言います。一般的制限値の項目にも「隣接軸重」という言葉がありましたが、これも隣り合う車軸どうしの距離がどの程度だったらこの重さだよ、と言っているわけです。

一般セミ

「一般的なセミトレーラ」で一般セミです。バン型セミ、タンク型、幌枠型などの特例５種、追加３種を言います。

重セミ

重量物運搬用セミトレーラを言います。建築重機運搬用の低床セミトレーラ、橋桁、電車、発電機など重量物を運ぶセミトレーラです。一般セミよりも厳しい基準が要求されます。

お問い合わせ

報酬表

詳しい料金はこちらをご覧ください。